新华区是石家庄历史悠久的老城区，最初于1955年，至今已63岁了。新华区名字的来历是由当时的主要街道名称【新华路】演变而成。目前全区人口七十多万，分布在十几个街道办事处、乡镇居住。
总面积近百平方公里，位于市区
西北部。新华区是石家庄市核心区的重要组成部分，区内驻扎有河北省人社厅、农科院、经贸大学等众多行政和企事业单位。
未来的新华区将发展为石家庄市乃至于河北省一流的宜居宜业城区，借助新型城市化推进创新创业等政策部署建设具有时代潮流的都市区。
石家庄栾城区南高乡物流的发展趋势是什么？
石家庄市是河北省政治、经济、文化中心，具有明显的区位优势，它依托于高密度高便捷性的交通资源，并大力发展铁路、公路运输业，成为华北重要的商埠城市。它还是1个市场发育比较发达的城市，“南有义乌北有南三条”早已成为商贾们的共识，除南三条和新华集贸这样的大型综合性市场外，本市同时拥有具有一定知名度的华北鞋城、河北正定恒山板材市场等专业性的市场，现有商品交易市场共717处，形成了我国北方最大的商品交易市场群。现代物流产业的发展水平也得到了提升，尤其是近年来华北地区最大的国际物流园区——内陆港的建设，标志着将石家庄市物流业的发展提高到空前水平。随着我市物流产业的飞速发展，部分行业的痼疾不断暴露，其中出现的物流运输中交通拥挤、物流运输不畅、安全隐患存在、市场资源不集中、交易方式明显落后等先天不足，使其商品批发辐射能力逐年降低，其中物流发展与经济发展不同步问题是制约其发展的重要因素。众所周知，大型批发市场如果没有配套的仓储物流是不能持续健康发展的，市场经济如果要继续高速发展必须要有高效、便捷、低成本的物流与之配套。
从总体上看，石家庄物流业发展仍处于起步阶段，发展水平比较低，与我国物流发展的平均水平还有很大差距。从发展层面来看，物流产业越来越制约着石家庄经济的发展，甚至有可能成为其经济高速发展的瓶颈。这主要体现在两个方面：一个是物流供给的规模小，分散分布，另一个是物流供给的质量较低，不符合经济要求。正如课本中所述，物流供给规模取决于装备、设施以及人员的能力，物流供给的质量与运作模式、信息化水平、服务理念等有关。
一、现在从石家庄物流产业现状进行分析：
石家庄市是全国铁路运输、公路运输、邮政传递和通讯中转的重要枢纽。资料显示：2005年年货运量达8590万吨，货物周转量达139.4亿吨公里。现从运输方式进行分析：
（一） 铁路运输。石家庄市是我国华北地区重要的客货运中转中心，京广、石太、石德三条铁路在此交汇，朔黄铁 路横穿于本市北部，石家庄火车站是国家三大工业编组站之一，现在拥有南、东货场和商业专用货运这三个运车间，共有6座仓库、露天货棚，27300平方米使用面积，633个露天货位，41000平方米使用面积，8000万吨年货运周转量，100万吨集装箱货物。
（二） 公路运输。石家庄市拥有四通八达的公路运输，其中京深高速公路、石太高速公路、石黄高速公路、青银高速公路等国家级别的公路在所属市域内交错相通，已基本实现了公路到乡，公路到村，形成了骨架为国省干线公路，支脉为乡镇道路的公路交通网。据调查：目前我市拥有26710户运输经营单位，其中22689家货物运输，88家危险品运输，3家大件运输，2家集装箱运输。6万多辆运输车辆，其中，5.7万余辆普通货车，3116辆专用载货汽车，9辆集装箱车，2辆大件运输车。2005年共完成5727万吨公路货运量，531336万吨公里货物周转量。
（三） 航空运输。石家庄正定民航机场是河北省第一个大型民用机场，距石家庄市区33公里，京石高速和107国道与它相连，3504平方米的货运仓库，9298平方米的货场，已开通多条航线，达10万余吨的年货运量。
（四） 仓储设施。石家庄市占地6000余亩的仓储设施，在三环以内的占80％，仓库面积达到160万平方米左右，企业自用仓库（约占1/3）除外，2/3的仓库设施为商业用途，主要包括中储物流，内陆港、新基业物流及五大货运市场仓库设施。
二、物流产业中存在的问题：
（一）产业经营体系不健全。现代物流产业是一种复合产业，涉及到工农业、商业、运输、仓储、信息服务等多种经营行业，每个行业的发展势必影响到整个产业体系（物流业体系）发展。目前，石家庄市运输、城市配送、仓储、信息服务等多方面的物流服务领域非常薄弱。
（二）物流产业内部缺乏统一协调机制和发展规划。目前石家庄市物流发展协调机构和协调机制构建不合理，对现代物流产业的统一规划和设计缺乏，造成了行业分割和地区分割，阻碍了物流产业的继续发展。
（三）物流人才匮乏，专业化程度较低。石家庄市还没有专门研究物流机构，物流技术及理论研究水平较低，适应不了石家庄物流园区需要的国际化、现代化发展；物流从业人员专业化程度普遍较低，对物流产业经营认识不足，这些都严重的阻碍物流企业业务的开展和企业的发展。
三、石家庄物流的发展趋势
现代物流的六大发展趋势为：物流业需求呈扩张趋势；企业物流社会化与专业化趋势明显；物流企业呈个性化趋势；物流基础设施建设与整合的趋势明显；物流市场细分化与国际化的趋势明显。石家庄物流的发展必然也与现代物流的发展趋势相一致。那么国家强调要加快转变经济发展方式，走中国特色新型工业化道路，实行产业结构优化升级，经济增长由主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资、出口协调拉动转变，由主要依靠第二产业带动向依靠第一、第二、第三产业协同带动转变。则必然带动对物流业的需求的扩张，石家庄作为一个省会城市就必须要加强其物流产业中运输产业的运力的发展，与此同时还应加强物流系统中个子系统的协调，以提高劳动效率，包括引进先进的管理方法，优秀的储存方法，如立体仓库等的引进与利用，建立虚拟仓库和网络仓库等以提高自身应对需求扩大的能力。随着人们对物流的需求的不断扩大，物流企业的必将会更加专业化，同时也会在社会上得以普及及社会化程度会更高。所谓物流的个性化极即为物流企业按用户的需求提供不一样的服务，石家庄的物流发展也会更加个性化。市场机制在资源的整合、功能的拓展和服务的提升上将发展作用;各地加快物流聚集区建设，在石家庄周边和高新区附近将合理规划、改造和建设一批物流园区和配送中心
四、促进现代物流业发展的对策及建议
（一）政府加大产业监管力度。“根据石家庄市物流发展战略总体目标，按时间规划，石家庄现代物流发展总体分三步走，按“滚雪球”式的发展道路，跨越三个台阶：市域型物流中心、区域型物流中心、国际型物流中心。三大服务体系通过基础设施平台、信息网络服务平台和企业间的战略协同构成有机整体。”
（二）政府加大扶持力度。“第一，政府规划，市场引导，企业主体；第二，坚持循序渐进，按照供应链理论 系统推进的原则；第三，坚持整合、提升现有资源和投资新建相结合；第四，减少环境负担，坚持可持续发展战略；第五，坚持城市建设总体规划和交通道路规划相结合；第六，坚持现有产业基础和将来的产业结构调整相结合。 ”
（四）各高校加强物流人才的培养。“一是建设现代物流人才基地，实施人才开发战略，完善多层次教育体系，提高对加快发展物流业的认识。二是实行人才基地、行业协会和物流企业相结合的方式，大力发展职业培训，满足企业对物流人才多样化的需求。”
近年来，石家庄物流业得到较快发展。现代物流理念、管理和技术逐步推广，出现了一些很好的经验和案例。相信在这基础上石家庄物流一定会赢的一个良好的发展空间。
现代物流是一个城市发展的必要条件，因此，石家庄市应注重发展物流产业，大力健全物流市场，使物流产业成为石家庄市经济发展的推动力，而不是阻碍石家庄经济发展的绊脚石。相信在政府及各高校的共同努力下，石家庄物流产业必将会有新的发展面貌。
